西欧汽车巨头放缓电动化程序
福特汽车、通用汽车等多家西欧汽车巨头近期相继宣布，由于前三季度西欧市场需求缺乏预期、企业利润下滑，将推迟部分电动汽车工业相关投资妄想，部分企业甚至决议延伸燃油车销售时间。在这些跨国汽车巨头们看来，目今西欧电动汽车市场正面临重大挑战。
欧洲车企也处于类似逆境。公共汽车集团董事长奥博穆克日体现，由于欧洲市场对电动汽车的需求低于预期，公共汽车集团将暂时不会就第四家动力电池工厂的选址作出决议。“电动汽车需求增添未及预期，集团在欧洲市场的电动汽车订单已从去年的30万辆降至15万辆。”公共汽车集团坦言。
推迟电动化结构的背后，是古板汽车巨头电动汽车营业盈利能力的下滑。
今年第三季度，福特电动汽车销量达20962辆。其中，作为主力车型的福特电马销量抵达14824 辆，同比增添42.5%。然而，虽然销量在增添，福特电动汽车营业的亏损却有增无减。例如，三季度，福特电动汽车部分Model E的营业收入增添了26%，但亏损额却高达13.3亿美元，已是2022年同期亏损额的两倍多。
事实上，不但是古板汽车巨头，在全球经济低迷配景下，“新势力”特斯拉也难以“独善其身”。今年头，特斯拉最先在全球推行降价销售战略，但以价换量的效果却是毛利率一连下滑。今年三季度财报显示，由于大规模降价，特斯拉毛利率降至17.9%，显着低于上半年的18.7%。特斯拉首席执行官马斯克体现：“随着贷款利率的一连上涨，特斯拉需要继续降价，这将进一步压缩利润空间。而为了提高利润，特斯拉妄想继续削减生产本钱。暂缓在墨西哥建设高本钱工厂可能是一个明智选择。”宣布三季度财报后，特斯拉股价一连多日下跌，阻止11月1日，市置魅蒸发已超千亿美元。
在目今全球经济下行、电动汽车需求放缓、生产本钱压力凸显的配景下，怎样更好更快降本、包管利润成为众多车企面临的难题。福特汽车首席执行官吉姆·法利体现：“在电动汽车行业，只有精彩的产品已经不敷了，必需在本钱上也具有足够的竞争力。”
与西欧市场需求疲软、跨国巨头难以依赖电动汽车赚钱的情形相反，我国新能源车市体现亮眼。其中，比亚迪在今年三季度的营收抵达1621.51亿元，同比暴增38.49%；归母净利润达104.13亿元，同比匀积82.16%。“今年第三季度，新能源汽车行业延续优异的增添势头，公司新能源汽车销量一连创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。”比亚迪在业绩预告中体现，只管三季度行业竞争一连加剧，但公司依附强盛的品牌力、一连扩大的规模优势和工业链本钱控制能力，盈利水平一连向好。
别的，理想汽车第三季度营收达346.8亿元，同比飙升271.2%，同期净利润达28.1亿元，实现一连四个季度盈利。
对此，业内人士剖析，近年来，我国电动汽车产品供应富厚多样，智能化、电动化手艺吸引眼球，赢得消耗者信托。现在，我国电动汽车销量坚持稳步增添，市场空间与需求依然辽阔。数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车产销划分完成631.3万辆和627.8万辆，同比划分增添33.7%和37.5%，市场占有率抵达29.8%。而步入四序度后，“金九银十”成色十足，各家新能源车企都已进入年底冲量阶段，种种促销运动有望进一步刺激新能源汽车消耗。
11月15日，国家统计局新闻讲话人刘爱华体现，下一步，随着新能源汽车配套设施情形的一连完善，消耗者的购车需求有望获得继续释放。
在此配景下，古板跨国汽车巨头在我国市场的结构丝绝不敢松懈。通用汽车在未改变2025年实现电动车盈利目的的同时，特殊强调未来还会一连在中国市场推进电动汽车落地。“中国市场对我们的全球增添战略很是主要，我们正在接纳多品牌战略。未来几年中，通用汽车妄想使用全球架构，增添别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数目，并继续在宝骏和五菱本土品牌上生长营业，同时，加速各品牌电动汽车在中国的开发和推出。”
泉源：中国能源报
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