新能源汽车玩转“双趁魅战略”
目今 ，在竞争日益强烈的汽车市场 ，新能源汽车“双车”战略再度浮出水面。克日 ，银河E8上市 ，其与极氪007属同平台产品；在类似产品中 ，尚有深蓝SL03与启源A07、星途星纪元ES与智界S7等相继落地……
事实上 ，近年来类似产品一直增多 ，一经为合资品牌普遍使用的“双趁魅战略”在新能源汽车中再度上场 ，但与之前合资品牌两款车型相当的“双趁魅战略”差别的是 ，此次“双趁魅战略”广为自主品牌使用 ，同时两款产品具有一定差别。那么 ，崎岖组合的“双趁魅战略”有何利弊？在拓展产品笼罩面的同时 ，是否会阻碍相对低端产品的品牌生长？这一征象正在引刊行业热议。
新能源汽车“双趁魅战略”正在悄然浮出水面。1月5日亮相的祥瑞银河E8 ，是银河系列首款纯电产品 ，眼尖的消耗者总能在其身上看到另外一款车的影子 ，那就是极氪007。
从性能上看 ，这两款车险些是不折不扣的“孪生兄弟” ，都是基于SEA众多架构打造的纯电动车型 ，只管级别差别 ，但尺寸基内情仿 ，轴距只差3mm ，均支持800V快充手艺。与上述“孪生兄弟”相似的“孪生姊妹” ，尚有星纪元ES与智界S7 ，两款车都接纳EOX平台 ，但在详细设置方面拉开了差别。其中 ，星纪元ES全系标配智能空气悬挂+CDC一连阻尼减震控制系统 ，尚有全铝底盘+一体式压铸工艺 ，外加6活塞全铝卡钳。在续驶里程上 ，星纪元ES抵达900公里 ，智界S7抵达800公里。
“‘双趁魅战略’最突出的特点就是降低了开发本钱和工艺本钱 ，能够高效顺应市场转变。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭向记者体现 ，从市场角度看 ，现在汽车市场趋向于新车型迭代速率加速 ，这给车企带来较大压力。“双趁魅战略”大多是在统一平台下开发两款车型 ，但在续驶里程或设置上稍有差别 ，主打的是相近的细分市场。若是市场上有“孪生兄弟”般的两款车 ，在价位差未几的情形下 ，消耗者购车时有可能看中其中一款 ，这在很洪流平上体现了围绕用户需求作文章的起点。
“双趁魅战略”也有差别视角。“‘双趁魅战略’关于细分市场照旧有一定差别化因素。”吉林大学汽车工程学院教授李明在接受记者采访时以为 ，如一汽—公共迈腾主打原汁原味德国设计 ，仅针对中国市场举行了加长；而上汽公共帕萨特设计则更有中国本土审美特色 ，看起来更高端大气。同样 ，一汽丰田卡罗拉是沉稳居家的形状气焰气焰 ，而广汽丰田雷凌则使用了美版卡罗拉的设计 ，并且尚有XSE运动套件版本 ，造型动感较强 ，更吸引年轻用户。从销量来看 ，南北公共、两家丰田的“双趁魅战略”在市场上较为乐成。新能源汽车的“双趁魅战略”更多出于竞争思量 ，在现在新能源汽车市场竞争强烈的情形下 ，销量很难特殊突出 ，靠“孪生兄弟”叠加销量赢得市场或许是一种市场结构想路。
在新能源汽车时代 ，对“双趁魅战略”的看法不尽相同。“‘双趁魅战略’有利的一面是效率高、本钱低、投入少 ，若是市场反响优异就会收效较快。”李明体现 ，在燃油车时代高速增添的汽车市场是各车企实验“双趁魅战略”的先决条件。产品所在的细分市场足够大且仍拥有一定增添空间 ，车企才华以这种极低的本钱在短时间内将新车数目扩大 ，抢占更多细分市场 ，从而获取更多市场利润。如其时的公共、丰田等品牌通过“双趁魅战略”去应对差别市场 ，可以形成“南北夹击”之势 ，从而抢占更多市场份额。新能源汽车的“双趁魅战略”则是希望在竞争越发强烈的新能源汽车市场上 ，尽可能多抢占细分市场份额。因此 ，若是车企在“双趁魅战略”上能下功夫深入挖掘 ，详尽打磨车型品质 ，突出差别化、个性化等要素 ，则有望取得市场乐成。
“‘双趁魅战略’的短板也较为显着 ，那就是差别化不显着 ，若是处理欠好 ，就是双双失去市场份额。”薛旭以为 ，只管车企希望“双趁魅战略”中至少有一款产品脱销 ，但现在新能源汽车细分市场竞争很强烈 ，除了高端车型较少之外 ，中端与低端新能源汽车市场险些没有蓝海市场。因此 ，新能源汽车“双趁魅战略”并纷歧定能奏效 ，也纷歧建都有胜算。现在 ，新能源汽车市场除了在智能化方面的设置 ，比拼的是差别化、个性化 ，“双趁魅战略”只管在外表上有一定差别 ，但焦点性能太靠近 ，让消耗者选择余地有限 ，差别化、个性化并不突出 ，这是新能源汽车“双趁魅战略”的短板所在。
“在很洪流平上 ，‘双趁魅战略’关于车企而言有相互‘包管’的意味 ，可是否能做到值得视察。”黄河科技学院客座教授张翔向记者谈到 ，像长安、祥瑞、奇瑞等车企自己就是多品牌战略 ，以“双趁魅战略”的差别化车型去实验占领市场 ，比单独开发两款新车型本钱要低 ，危害较小 ，可是若是处理欠好之间的差别化 ，也很容易导致同质化。能够使用相同的平台 ，共享零部件降低本钱是其优势 ，特殊是新能源汽车“双趁魅战略”中的产品 ，其“三电”基本一致 ，差别或许就是电池容量上的差别 ，除了外观 ，在许多功效上可能都高度相近 ，其拭魅这并纷歧定适合市场 ，除非在细节上各自都有让消耗者眼前一亮的功效。并且 ，“双趁魅战略”也很容易导致内讧。
“‘双趁魅战略’显着阻碍低端产品生长 ，形成产品线上的内讧。”李明以为 ，由于原来可以与低端产品有差别的车型 ，人为将其拆分成“孪生兄弟”般的双车 ，付与其一定差别 ，给人印象就是双车之间已经有高有低 ，低端车型的身份职位不言而喻。这是“双趁魅战略”的“副作用”之一。
薛旭以为 ，在新品牌打造影响力的阶段 ，不适合“双趁魅战略” ，在没有掌握的情形下 ，也许就会对新品牌造成难以填补的损失。从以往的履历看 ，“双趁魅战略”是一些有规模的车企、有影响力的品牌才去做。张翔体现 ，新能源汽车“双趁魅战略”可能更适合中高端车型 ，对低端车型搞“双趁魅战略”关于品牌资源就是一种铺张和消耗。“并不是所有车企都适合做‘双趁魅战略’ ，驻足现实选择最适合自己的路才是最有用率的做法。”张翔强调。
泉源：中国能源报
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